SALVEMOS O MELRO 2011

O sol brilha, brilha todo celestial e a chuva quando cai molha os pássaros.
Se um pássaro entrar pela tua janela, fui eu que mandei beijar a flor mais bela. Negro mas com cor....  Melro-preto, Turdus merula

O melro-preto é das espécies mais reconhecidas, tornando-se notória a presença desta ave em zonas verdes das principais localidades do nosso território. Sendo contudo em Portugal ilegal a sua detenção.

SALVEMOS O MELRO 2011
 O actual governo decretou a extinção dos melros em Portugal a partir do mês de Novembro de 2011.Devemos responsabilizar desde já os autores deste diploma para os acidentes de caça que irão acontecer. Em 2004 conseguiu-se impedir a caça ao melro, desta vez e de acordo com a notícia a Lei terá já sido promulgada.

Recordo que já poucas aves restam junto das nossas aldeias e o melro vive junto do homem, perto das suas casas e nas suas hortas, onde até é proibido caçar. Com a aplicação desta lei nada vai restar e não mais os ouviremos chilrear, nas manhãs as aves que nos encantam. 

Volto a protestar: salvemos o Melro!

COMO PARTICIPAR? ASSINANDO A PETIÇÃO!
E APOIANDO ESTA LUTA QUE É DE TODOS

               http://peticaopublica.com/PeticaoVer.aspx?pi=P2011N10013

30ª Concentração de Motos em Faro, Algarve

 Decorreu a 30ª Concentração de Motos de Faro. A festa ‘arrancou’ com a eleição da ‘Misse Faro’, em que as participantes usaram t-shirts molhadas, e continuou, depois, com a atribuição dos prémios do ‘Bike Show’ e a música, com a Orquestra do Algarve, dos espanhóis Los Inhumanos e no final , os Xutos & Pontapés, que atraíram mais uma enchente no recinto do Vale das Almas. Tudo intercalado com os clássicos shows-surpresa – as actuações das bailarinas de striptease, que já são uma tradição no encontro motard de Faro.

Cumpriram-se três outras tradições da concentração. Primeiro um desfile dos motociclistas pelas ruas de Faro, para agradecer e fazer a despedida da cidade. Seguiu-se a entrega de prémios aos vencedores dos diversos concursos. A 30ª Concentração de Motos de Faro – a maior de sempre – encerrou com a clássica sardinhada, ao almoço.

A marca do final da maior Concentração de Motos de Faro de sempre. No ano em que celebra o 30º aniversário, aquele que é um dos maiores encontros de motards da Europa, atingiu novos máximos.

Parabéns a quem possibilitou a existência desta grande concentração, que só beneficia Portugal.

Dizia-me um motard: "É o trajecto, o gozo da viagem, a camaradagem que existe entre nós muitas das vezes sem nos conhecermos uns aos outros mas que "aquele" V dos dedos tão bem preconiza e principalmente a entreajuda em caso de necessidade, que faz com que os vastos km sejam feitos com uma alegria imensa até atingir o clímax com a chegada ao santuário junto ao aeroporto de Faro. Lá chegado e dentro do recinto, vale quase tudo, sentimentos que só aparecem neste local, emergem. Somos todos uma verdadeira família. Este, para mim é o verdadeiro espírito motard."

Jóias da coroa, cartodromo de Almansil

Manhã de Domingo no cartodromo de Almansil inaugurado pelo Ayrton de Sena, manteve a tradição de trazer até ao Algarve algumas das jóias da coroa automóvel nacionais.

Bem-vindo ao Karting de Almancil Criado em 1992, o Kartódromo de Almancil é um espaço de lazer e competição que está à disposição de todos os amantes e interessados no desporto automóvel mais acessível a todos: o Karting! Aberto todo o ano, o Kartódromo, inaugurado por Ayrton Senna, é uma réplica com 760m de extensão por 7,5m largura do antigo circuito brasileiro de Formula 1 Jacarepagua, que recebe anualmente mais de 250.000 visitantes.

O meu primeiro carro é agora um Clássico. Elegante e vitaminado, deixou-me excelentes recordações e um prazer de condução que ainda hoje lembro com afeição. Isto, apesar do seu escasso carisma e de ser, ainda agora, pouco conhecido. O meu primeiro carro foi um Autobianchi A 111. Voraz por natureza, eu tinha um truque curioso, para evitar que consumisse mais de 8 litros por cada 100 quilómetros: andar sempre no limite de acção do primeiro carburador duplo, evitando a abertura do segundo – que, quando acontecia, tornava o carro num leão rugidor em ataque permanente. Isto levava-me a raramente ultrapassar os 120 km/h.

Em 1967 Autobianchi foi 'absorvido' para o Grupo Fiat, e pouco depois, em 1969, a produção começou do A111. Esta também tinha um motor transversal dirigir as rodas dianteiras, derivado da unidade 124, com 75bhp a 5500rpm e dotando uma velocidade máxima de 155 km / h. O estilo era muito parecido com o 124/125/130/etc Fiats ... A produção total foi 56.984 carros.

O A111 diferia principalmente do 124 por ser tracção à frente e pelo motor ser transversal (como hoje é usual) e não longitudinal. Ser tracção à frente parece que lhe conferia uma habitabilidade ainda maior por não ter o túnel de transmissão. Também seria um pouco mais leve, pelo que só por isso seria mais rápido.
Parece que conseguia também mais 5 km/h do que o 124 com o mesmo motor. O eixo dianteiro, transmissão, etc. foram "aproveitados" mais tarde para o FIAT 128 Coupé.

Até pela raridade, o modelo é valioso!

Pernilongo Himantopus himantopus

Tão frágeis e tão belas.

Identificação

De fácil identificação, o pernilongo chama a atenção pelo forte contraste da plumagem: o corpo, a cabeça e o pescoço brancos contrastam com as asas pretas. As longas pernas rosadas conferem a esta limícola um aspecto de pernalta. O bico preto é fino e rectilíneo.
O nome espanhol desta espécie, “cigueñela”, é bastante sugestivo, dado que as cores e a silhueta desta ave faz lembrar uma cegonha em miniatura.

Abundância e calendário
Outrora uma espécie maioritariamente estival em Portugal, o pernilongo pode hoje ser observado em Portugal durante todo o ano. É uma espécie das grandes zonas húmidas costeiras, onde frequenta sobretudo salinas e charcas ou pequenas lagoas. Localmente pode ser bastante comum, chegando a formar concentrações de algumas dezenas de indivíduos, sobretudo nas épocas de passagem migratória.
No interior é mais escasso, ocorrendo pontualmente em açudes ou pau-is.
Respeite sempre a natureza: não poluir ou perturbar o local, a fauna ou a flora.

Durante a época dos ninhos, os pernilongos são os “Reis” das salinas: com a sua silhueta elegante e as suas vocalizações ruidosas, dificilmente passam despercebidos.

É imprescindível evitar perturbar as aves e os seus habitats.

Toutinegra-de-cabeça-preta. Nome científico: Sylvia melanocephala

Ano Internacional da Biodiversidade.

É fantástico observar o dia-a-dia das aves em especial nesta altura da criação. As crias estão bem grandes e não deve faltar muito para saírem do ninho…Fico contente com estes resultados, e á medida que as árvores e arbustos vão ganhando dimensão, maior a probabilidade de ninhos e novas espécies, para além destas já residentes.

Alimenta-se fundamentalmente de insectos, com predilecção por ortópteros, hemípteros e larvas de lepidópteros, comendo também aranhas, entre outros. Ingere ainda diferentes tipos de frutas, desde figos, uvas, e diversos frutos silvestres, e ainda sementes de gramíneas.

Nidifica em Portugal, ocupando de forma contínua quase todo o território a sul do rio Douro. Encontra-se em geral solitária. Desloca-se em curtos voos. A sua voz é áspera porém agradável, intercalando um chilreio com uma melodia variável. Quando alarmada emite um tri-tri-tri-tri rápido e ameaçador, em tom baixo e rouco. Em muitas zonas de matos densos, esta é uma das primeiras espécies a fazer notar a sua presença com a sua típica vocalização matraqueada.

Matagal mediterrânico espesso, com densa vegetação rasteira. Presente em outros tipos de matas, desde que exista vegetação rasteira. Comum também em jardins e em grupos de árvores próximo de vivendas, hortas e mesmo em áreas suburbanas. Deslocam-se entre arbustos baixos mas por vezes também em árvores. Raramente voa grandes distâncias, deslocando-se quase sempre entre os ramos baixos de arbustos em grande actividade.

Descobri um casal de toutinegras já residente, escondi-me e fiquei a espera para ver onde tinham o ninho, para dar uma espreitadela quando não estivessem, tirei várias fotos ao macho e a fêmea, e no fim consegui tirar aos filhos, o macho não deixava as redondezas do ninho, mas lá consegui com paciência, e esperar pelo momento oportuno. O ninho foi feito num arbusto que está bem cerrado e compacto.

Os juvenis e imaturos têm a plumagem em geral mais apagada que os adultos, mas os machos apresentam a cabeça mais escura, mesmo mais que as fêmeas adultas. 

             avesdeportugal

Cegonha-branca

Em Portugal,a Cegonha-branca é uma ave com uma presença fortemente enraizada na nossa cultura, sendo um elemento característico da paisagem em muitas regiões do País e uma espécie normalmente admirada e respeitada pela grande maioria da população.
Apresento uma selecção de fotos da natureza, que são fruto de muitos dias de trabalho, com a sensibilidade de observação da natureza.
Graças aos avanços tecnológicos das câmaras digitais para capturar imagens, foi possível arranjar estes conteúdos de pouca qualidade porque contento-me com pouco, juntei uma boa dose de boa vontade de modo a agradar a todos.

Mais comum no Sul do país do que no Norte e Centro, a Cegonha - branca é presença constante nas searas e pousios alentejanos e nos arrozais que subsistem em Portugal, tendo-se assistido nos últimos anos a um aumento acentuado do número de efectivos que ocorrem no nosso país, ao longo de todo o ano.

Esta recuperação deve-se provavelmente ao efeito conjugado de diversos de factores. Por um lado, o fim de um período de seca de várias décadas nas suas áreas de invernada africanas e à proliferação de uma espécie exótica invasora, o Lagostim -vermelho da Louisiana , que na Península Ibérica, passou a constituir a base da sua dieta em várias regiões. Este crustáceo, permitiu que muitas centenas de cegonhas - brancas passassem a residir em Portugal, evitando a mortalidade associada à migração e invernada na África sub - sariana. Por outro lado, aos esforços de conservação dirigidos à espécie nas duas últimas décadas, designadamente a sua estrita protecção, à sensibilidade ambiental do público em geral relativamente a esta espécie e ao esforço coordenado do ICNB, dos agentes sociais e económicos (com destaque para as companhias de distribuição e transporte de electricidade, EDP e REN) e das organizações não-governamentais de ambiente.

Devido, em grande medida, à popularidade de que esta espécie goza em grande parte da sua distribuição mundial, a Cegonha - branca foi uma das primeiras espécies da avifauna alvo de recenseamentos coordenados internacionalmente.
Instituto da Conservação da Natureza e da Biodiversidade

 Entre os dias 23 e 24, esta família de cegonhas abandona o ninho. Aproveito para me despedir também por uns dias, vou de férias cá dentro. Prometo voltar.

Chilreta ou Gaivina-anã (Sterna albifrons)

Chilreta (Sterna albifrons), ave limícola sensível que se reproduz nas dunas, sapais e salinas dos estuários. Esta espécie encontra protegida internacionalmente pela Convenção de Berna e Convenção de Bona, a Chilreta também protegida pela Directiva Aves.
A sua destruição e a perturbação humana são principais factores de ameaça da espécie.
Mais de 60% dos ovos nem chegam a eclodir, sendo a perturbação humana e a depredação por cães as principais causas. Por outro lado, a população nidificante de Chilreta tem vindo a decrescer abruptamente nos últimos anos, possivelmente devido à perturbação excessiva.
A chilreta e uma das mais belas espécies de aves que frequentam as dunas e a laguna, com os seus voos picados sobre as aguas, num estilo acrobático que é imitado no Inverno pelo garajau. 0pilrito-da-areia da o seu próprio espectáculo, fazendo rápidos sprints sobre a areia para se alimentar no intervalo da rebentação das ondas.

Encontro de Camionistas

Esta iniciativa promovida pela Autarquia de Loulé proporcionou um momento de convívio aos 

camionistas participantes, mas também homenagear esta classe profissional, tão importante para 

a atividade económica nacional.Realizou-se o habitual percurso, no Parque das Cidades, com uma passagem pela cidade de  Loulé, Barranco do Velho e com uma paragem de 10 minutos nas bombas de combustível da Cortelha até chegar ao Ameixial pela EN396/EN2.

Atividades de camiões, exposições temáticas e entrega de prémios. A noite foi animada com a  
actuação de vários artistas. Como tem sido habitual, houve uma Palestra aos Camionistas junto ao Monumento que foi  erguido em 2009, na EN2 Ameixial, e que pretende ser uma homenagem a estes homens.
O 3º Encontro de Camionistas encerrou com um almoço/convívio no Celeiro do Grupo Desportivo  Ameixialense.

Um bom condutor é aquele que antevê o acidente

Muitas vezes os camionistas não descansam o necessário porque na sua hora de dormir há
factores que desfavorecem o sono:
O contacto com a luz influencia negativamente o relógio biológico.
Afazeres familiares e extra profissionais coincidem com as horas para dormir.
Ruído ambiental fragmenta o sono.
Para o trabalhador por turnos, a vida em sociedade não coincide com os seus horários de vigília,
causando um desajuste físico e psíquico, levando muitas vezes a não se fazer um descanso
suficiente. Quando começa a ajustar-se ao horário de determinado turno, volta a mudar,
começando novo ciclo de desajuste.
O SONO é segunda causa de acidentes mortais na estrada.

Cruzam-se na estrada e saúdam-se. E naquele segundo... O caminho é a vida que
queremos ser. Creio que há sempre um camionista para cada peregrino. Na dúvida de conseguir matar mais a necessidade de parar, e depois no aborrecimento de ter de o
fazer. Fazem quilómetros, e caminhos fazendo alcançam objectivos. E recebem  o que lhes dão na
solidão de cada quilómetro e na dor de conduzir o que lhes foi confiado.

Agarrar no volante daqueles monstros mecânicos de 22 rodas e partir estrada fora, até aos  

confins deste pequeno continente onde habitamos. Não é uma profissão fácil, mas nenhuma  

profissão o é. Cada um de nós tem maior facilidade em desempenhar um determinado grupo  de  

profissões, que, felizmente, é diferente do grupo de profissões que melhor veste ao nosso  

vizinho. É, seguramente, uma profissão dada a elevados índices de produtividade. Pelo menos  

durante o tempo em que o executante está na estrada em que, como deve respeitar os limites de  

velocidade, não pode aumentar a produtividade andando mais depressa. Acho que conseguem  

dar o seu melhor, sem problemas de consciência se cumprirem os limites de velocidade.

O empenho da formadora Ana Oliveira

Entre os projectos para 2010/11, acção de formação de curta duração - Língua estrangeira Inglês era um dos objectivos.
Terminamos este curso e assim fica quase vencido este projecto. Já estamos matriculados condicionalmente, a aguardar a data do  inicio do próximo curso. Espero que seja breve...
Deixo-vos as fotografias do jantar comemorativo. E aproveito para agradecer a todos os meus colegas de curso a excelente relação que tivemos e à formadora Ana Oliveira todo o empenho e paciência que teve para comigo.
A todos Bem-Haja

A utilização da flor do cardo

Este amigo aproveita as ferias Ca dentro e ainda ganha o valor de sete viagens de ida e volta ao Brasil. As vantagens são o encontro com a natureza, por vezes desviar-se das cobras e lagartos. Ferroadas de abelhas que até produz efeitos benéficos na doença de reumatismo. A tesoura que usa e metade artesanal. O cesto tem dois suportes onde fixa o caule. Depois é só palmilhar estas terras abandonadas pela agricultura e ter uma força de vontade de gosar umas ferias ao sol de Portugal. Está convidado para uma segunda colheita e mais umas
fotos.

 Por estas terras havia muitas plantas, talvez mais de uma dezena! Agora ve-se pouco. Talvez por causa da tomada de posse das propriedades, por outras gentes, a quem tal planta diga pouco. Concordo, a flor é muito bonita! A planta tem uns espinhos terríveis.  Pois é, se não fazemos queijo, para que queremos o «cardo»? Engraçado! -Abelhas, Pólen, Cera, Mel, Cardo, Queijo. Como a natureza se liga, num sistema de sustentabilidade simples. Diria mais, a ferroada das abelhas produz efeitos benéficos na doença de reumatismo.

A quantidade de flores necessárias para a queijaria tradicional portuguesa é enorme - cerca de 140 toneladas por ano, numa estimativa grosseira. Com isso, a densidade do cardo no país está a diminuir e às vezes é preciso importa-lo de Espanha. Além disso, produzir aquela enzima em quantidade pode ser um bom negócio, dada a utilização da flor do cardo noutros países do Mediterrâneo.

Flor do cardo (Cynara cardunculus L.)Estas flores de cardeira são colhidas com uma tesoura quando a planta começa a ficar senescente, durante os meses de Junho e Julho, sendo depois secas á sombra, guardam-se as pétalas e pistilos para uso na indução da coagulação do leite durante a época do alavão, finais do Outono, Inverno e princípios da Primavera. Este coagulante de origem vegetal, tal como o leite de figueira, já era conhecido dos romanos.
Sendo frequentes os apreciadores de o queijo tradicional dizer: Tem o gosto do cardo. E é bem verdade, o cardo deixa no queijo um característico sabor bem identificativo da origem da sua feitura tradicional. Mais, a acção do cardo no coalhar do leite deve-se a uma enzima que existe nas suas pétalas que se denomina de "cardozina". Quando esta se usa em excesso tende em degradar demasiadas as proteínas do leite, conferindo um gosto amargo ao queijo. Mas mais importante, é o facto de esta ser a única enzima de origem vegetal usada no fabrico do queijo, todas as outras são de origem animal (ex: renina que é extraida do rumen dos vitelos).

A utilização da flor do cardo
A Flor do Cardo nasce espontaneamente em Portugal. Junho, Julho e Agosto são os únicos meses em que está em flor e, portanto capaz de ser usado para a coagulação do leite. A produção de queijo faz-se durante todo o ano, por isso os queijeiros têm de armazenar o cardo. A outra opção é comprar a planta a preços muito elevados. Tradicionalmente, seca-se a flor à sombra e produz-se depois um extracto aquoso que se adiciona ao leite. A parte da planta responsável pela coagulação é a flor, de forma tubular e cor violácea, que contém grande concentração da substância coagulante, a enzima cinarase.
Coagulação: é a parte mais importante no fabrico do queijo e só termina quando se chega à “coalhada”, ou seja, quando o leite solidifica de forma resistente. Este processo demora mais ou menos 60 minutos, devido à acção do cardo e a partir deste ponto está pronto a ser trabalhado.

Quinta acção contra as portagens no Algarve

Esta foi a quinta acção contra as portagens no Algarve que se reuniu no Parque das Cidades para participar no cortejo.

Criaram-se filas de trânsito, primeiro no acesso ao aeroporto, depois à entrada de Faro, onde a comitiva terminou o protesto.

A organização queria afectar o acesso ao Aeroporto de Faro e, em parte, o objectivo foi conseguido.

O “Algarve e os algarvios transformaram a sua indignação em revolta, pois sabem que as suas reivindicações são justas”.

24 Horas BTT Estádio Algarve… A andar nas Horas!

Circuito de resistência – Aprox. 9,5 km /volta
Ginásio natural

Circuito de resistência – Aprox. 9,5 km /volta
 Todos os caminhos do BTT vão dar ao Estádio Algarve!
 A solo ou entre amigos foi uma oportunidade única de passar dois dias desfrutando das fantásticas infra-estruturas do Estádio Algarve, do bom clima do Algarve e de um circuito muito divertido que se caracterizou pelos single tracks, túneis, e subida em espiral ás bancadas do estádio, o que garantidamente foi um momento único!

Segundo a organização, a iniciativa “pretendeu colocar a região no calendário dos eventos mais importantes da modalidade ao nível nacional e internacional”.Mas acima de tudo, "desejo que consigamos todos chegar ao fim e que ninguém se aleije..." (nota do organizador).

O meu  objectivo foi participar com as fotos, retirar algumas pedras, atar as fitas cortadas, desfrutar do clima e sorrir.

Para ver mais fotografias em:

                                       https://picasaweb.google.com/manuelluiselena 

Cortesia ao Volante

    Vamos tentar cumprir os 15 mandamentos da Cortesia ao Volante todos os dias, tentar ao máximo respeita-los o melhor que sabemos e podemos. Pela nossa saúde e pelos outros.
Um pouco por todo o lado, nota-se como é possível conduzir de forma cortês.
"É uma questão de mentalidade, formação e princípios"
Ao longo destes últimos 37 anos, percorri mais de dois milhões de km com cortesia. Também  testemunhei casos de falta de civismo por parte dos condutores que circulam nas estradas.
É impossível que todo o mundo tenha sempre tanta pressa. A minha impressão é que, com o stress da vida moderna, os condutores esquecem-se das regras mínimas do bem viver.
O bom condutor é aquele que antevê o acidente.

Seja cortês ao volante.